Zestaw naprawczy do opon – czy warto go mieć?

W czasie podróży samochodem może zdarzyć się, że opona ulegnie awarii. Problem może być większy, gdy na miejscu okaże się, że nie masz koła zapasowego na wymianę. Co możesz zrobić w takiej sytuacji? Jeśli to możliwe, możesz skorzystać z pomocy w ramach ubezpieczenia assistance. Da się tego uniknąć jeśli masz zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego. Z takim gadżetem będziesz mógł kontynuować podróż.

1. Czym jest zestaw naprawczy do opon i co zawiera?
2. Jak działa zestaw naprawczy do opon?
3. Zestaw naprawczy a koło dojazdowe – co wybrać?
4. Zalety i wady zestawu naprawczego do opon
5. Czy zestaw naprawczy to bezpieczne rozwiązanie?
6. Assistance jako pomoc w razie awarii opony

Czym jest zestaw naprawczy do opon i co zawiera?

Zestaw naprawczy do opon to rozwiązanie, które pozwala tymczasowo naprawić oponę, ale tylko w przypadku niewielkiego, punktowego przebicia bieżnika (np. dziurę po gwoździu).

W skład takiego zestawu wchodzą:

• kompaktowy kompresor samochodowy do napełnienia naprawionej opony,
• butla z płynnym uszczelniaczem, który jest wtłaczany wraz z powietrzem do wnętrza opony.

Czy posiadanie takiego zestawu jest obowiązkowe? Nie, ale polskie przepisy wymagają, aby pojazd był wyposażony albo w koło zapasowe (lub dojazdowe), albo właśnie w taki zestaw naprawczy. Dlatego w wielu nowych autach, gdzie liczy się oszczędność miejsca i wagi, zestaw ten jest standardem fabrycznym.

Jak działa zestaw naprawczy do opon?

Zestaw naprawczy to szybki sposób na awaryjną naprawę bez wymiany koła. Zanim zaczniesz, sprawdź, który typ zestawu posiadasz, ponieważ instrukcja obsługi różni się w zależności od jego rodzaju.

Zestaw zintegrowany

1. Wstrząśnij mocno butlą z uszczelniaczem.
2. Przykręć butlę do obudowy kompresora zgodnie z instrukcją.
3. Podłącz wężyk zestawu, przez który popłynie płyn, do wentyla opony.
4. Podłącz wtyczkę kompresora do gniazda zapalniczki w aucie.
5. Uruchom silnik, aby nie rozładować akumulatora.
6. Włącz kompresor. Płyn uszczelniający wraz z powietrzem zostanie wtłoczony do opony.

Zestaw dwuetapowy (osobna butla z płynem)

1. Odkręć kapturek wentyla.
2. Za pomocą dołączonego kluczyka wykręć wewnętrzny rdzeń wentyla (powietrze powinno zejść z opony).
3. Wstrząśnij butlą z uszczelniaczem, a następnie wciśnij jej zawartość bezpośrednio do opony przez otwarty wentyl.
4. Wkręć rdzeń wentyla z powrotem na swoje miejsce.
5. Podłącz sam kompresor (bez płynu) do wentyla.
6. Podłącz wtyczkę kompresora do gniazda zapalniczki i uruchom silnik.

O czym należy pamiętać?

1. Obserwuj manometr – pompuj do ciśnienia zalecanego przez producenta samochodu. Wartość tę znajdziesz na naklejce na słupku drzwi kierowcy, na klapce wlewu paliwa lub w instrukcji obsługi pojazdu.
2. Gdy opona się napełni, odłącz sprzęt i natychmiast rusz w drogę. Przejedź powoli kilka kilometrów, by uszczelniacz równomiernie się rozprowadził i uszczelnił przebicie.
3. Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i ponownie sprawdź ciśnienie – jeśli spadło, dopompuj jeszcze raz oponę.

Uszczelniacz zakleja dziurę od środka. Pamiętaj jednak, że jest to wyłącznie rozwiązanie tymczasowe. Po takiej naprawie możesz jechać z maksymalną prędkością 80 km/h i na dystansie nie dłuższym niż 80 km. Należy jak najszybciej udać się do zakładu wulkanizacji, gdyż taka naprawa nie zastąpi profesjonalnej weryfikacji opony.